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奔驰的EQE现在很多地方能优惠10万，注意，是在之前官降了5万的基础上再优惠这么多。这样算下来相比首批车主直接省下15万，这波价格你会心动吗？其实大家不要老是杂牌杂牌的，这款车关注的人其实很多，但是观望的人更多。所以虽然上个月销量起来了，但是对于奔驰希望拿来走量的一款车来说，这个成绩还远远不够。为什么会这样？我觉得是奔驰EQE似乎受众群和它原本想要迎合的群体有差异。它本来想卖给不差钱的老板们，但喜欢它的似乎都是差钱的年轻人，为什么这样说？咱们一起来盘一盘。

首先，作为奔驰纯电平台下第一款国产车型，EQE肩负的责任是比较重大的。并且技术上，顶配EQE带后轮转向，弓形车身设计能保证0.22的风阻系数，再加上奔驰祖传的内饰设计氛围，这款车按理说是很香的。但个人觉得它的问题就在外观上，弓形车身满足了工业设计的需求，但作为一台E级车，也使得EQE视觉上看少了E级那种商务感。对于国人来其实更希望看到的是一台足够大奔的E级车。这方面EQE确实给不到。甚至连EQE SUV和EQS也给不到。在这方面奔驰其实挺委屈，毕竟研发的初衷是好的而且也是有诚意的。即便EQE车身尺寸和轴距都没问题，但最终这台车就是看起来就是更像C级。说白了就是看上去不够贵，这是很多老板不能接受的。

但是，我个人觉得这台EQE它只是看上去不够贵，但绝对不是丑。如果你用性能车和跑车的审美标准去看这台车，那还是很不错的。买来以后，某宝买个AMG中网换上整个气场就有了。还嫌不够，再搞点运动的拉花，小装饰之类的那就更攒劲了。而且作为一台电车，EQE提速和操控各方面表现都不错。这样不仅表面有性能的感觉，里子也能性能。

说到驾控，这台EQE我之前拍过一期试驾视频，虽然相比同价位甚至更低价位的电车来说，EQE的提速不是它的强项。但是提速的感受是非常不错的，油门反馈非常细腻，而且动力来的也很均匀，速度提起来后储备感也足够，接下来还要上的那个双电机版本就更猛了。并且整个操控感受非常优秀，转向阻尼适中并且指向精准。尤其是顶配带后轮转向的版本，变道是又准又稳又够灵活。综上所述，这台EQE其实性子是更适合相对年轻一些的人。

总的来说其实EQE无论是作为一台电车还是作为一台奔驰车它都足够优秀，但是它挑人。作为电车，EQE有奔驰的百年造车经验加持，在各方面的调教和设计上即便和当下热门的电车去比，它还是有它不一样的味道。你习惯了油车的感受，去开这台车你会发现它能给你的东西绝对是以往一台越级油车才能给到你的。而作为一台奔驰而言，这台EQE各项配置叠加下来，再加上现在的优惠，低配不到四十万就能落地，那性价比其实是很高了。那对这台车感兴趣的朋友，我想了解下现在这样的优惠情况，你是考虑入手还是再观望呢？评论区讨论吧